1 / BYD
Nepaisant to, kad per naktį sprogo į pasaulio scenąBYDiš pradžių yra akumuliatorių gamintojas, įkurtas 1995 m., prieš pradėdamas gaminti automobilius 2005 m. Nuo 2022 m. įmonė užsiima NEV ir parduoda automobilius su keturiais prekių ženklais: masinės rinkos BYD prekės ženklu ir dar trimis aukščiausios klasės prekių ženklais Denza, Leopard (Fangchengbao). ) ir Yangwang.BYD šiuo metu yra ketvirta pagal dydį automobilių markė pasaulyje.
Le mano, kad BYD pagaliau atsidūrė tinkamoje vietoje tinkamu laiku:
„Tai, kas padėjo BYD tapti švarios energijos transporto priemonių priešakyje, yra didžiulis ir staigus perėjimas prie švarios energijos transporto priemonių Kinijoje per pastaruosius 3–4 metus, taip pat nuolatinis produktų dizaino ir inžinerinės kokybės gerinimas.
BYD iš kitų gamintojų išskiria du dalykai. Pirma, jie yra bene vertikaliai integruoti automobilių gamintojai visame pasaulyje. Antra, jie ne tik kuria ir gamina savo akumuliatorius savo automobiliams, bet tiekia baterijas kitiems gamintojams per BYD dukterinę įmonę „FinDreams“. Bendrovės „Blade“ baterija įgalino pigesnių ir tariamai saugesnių ličio geležies fosfato akumuliatorių energijos tankį.
2/ Geely
Ilgą laiką geriausiai žinomas kaip „Volvo“ savininkas, praėjusiais metaisGeelyautomobilių pardavė 2,79 mln. Pastaraisiais metais prekių ženklų portfelis labai išsiplėtė ir dabar apima daugybę elektromobiliams skirtų prekių ženklų, tokių kaip Polestar, Smart, Zeekr ir Radar. Bendrovė taip pat atsilieka nuo tokių prekių ženklų kaip Lynk & Co, Londono taksi gaminanti LEVC, ir turi kontrolinę „Proton“ ir „Lotus“ akcijų dalį.
Daugeliu atžvilgių jis yra tarptautinis iš visų Kinijos prekių ženklų. Anot Le: „Dėl savo prekės ženklo portfelio pobūdžio Geely turi būti tarptautinis, o geriausia „Geely“ dalis yra ta, kad jie leido „Volvo“ savarankiškai tvarkytis, o tai dabar duoda vaisių, o pastarieji metai „Volvo“ yra sėkmingiausi.
3/ SAIC variklis
Aštuoniolika metų iš eilės,SAICpardavė daugiau transporto priemonių nei bet kuris kitas automobilių gamintojas Kinijoje – 2023 m. parduota 5,02 mln. vienetų. Daugelį metų šią apimtį daugiausia lėmė jos bendros įmonės su „Volkswagen“ ir „General Motors“, tačiau per pastaruosius kelerius metus įmonės pačių prekių ženklų pardavimai sparčiai išaugo. . Pačios SAIC prekės ženklai yra MG, Roewe, IM ir Maxus (LDV), o pernai jie sudarė 55% visų prekių ir parduota 2,775 mln. Be to, SAIC aštuonerius metus buvo didžiausia Kinijos automobilių eksportuotoja, pernai užsienyje pardavusi 1,208 mln.
Didžiąją šios sėkmės dalį lėmė SAIC įsigijimas anksčiau britų MG automobilių markės, o Zhangas pasakė:
„SAIC tapo didžiausia Kinijos automobilių eksporto įmone, kuri daugiausia remiasi MG modeliais. SAIC MG įsigijimas yra didžiulė sėkmė, nes gali greitai patekti į daugelį tarptautinių rinkų.
4 / Changan
ŠerdisChangan prekės ženklasjau daugelį metų buvo vienas perkamiausių Kinijoje. Tačiau ji vargu ar užsiregistravo daug žmonių, nes daugelis pardavimų vyksta provincijose aplink jos Čongčingo bazę arba dėl to, kad daugelis parduodamų mikroautobusų. Jo bendros įmonės su „Ford“, „Mazda“ ir anksčiau „Suzuki“ niekada nebuvo tokios sėkmingos kaip kai kurie kiti JV.
Kartu su pagrindiniu „Changan“ prekės ženklu yra visureigiams ir daugiafunkciams automobiliams skirtas „Oshan“ prekės ženklas. Pastaraisiais metais atsirado naujų energijos prekių ženklų trijulė: Changan Nevo, Deepal ir Avatr, apimantys viską nuo pradinio lygio iki aukščiausios klasės rinkos dalių.
Anot Le, tikėtina, kad bendrovė įgaus įspūdį: „Mes pradedame matyti jų prekės ženklo kūrimo evoliuciją, nes jie taip pat pradėjo veržtis į elektromobilius. Jie greitai užmezgė partnerystes su Huawei, NIO ir CATL, kurios atkreipė dėmesį į jų EV prekių ženklus, kai kurie iš jų vis labiau įsitvirtino itin konkurencingoje NEV rinkoje.
5/ CATL
Nors nėra automobilių gamintojas,CATLKinijos automobilių rinkoje atlieka nepaprastai svarbų vaidmenį, nes tiekia maždaug pusę visųbaterijų paketainaudoja NEV. CATL taip pat užmezgė partnerystes su gamintojais, kurios apima daug daugiau nei tiekėjo santykiai ir kai kurių prekių ženklų bendroji nuosavybė, pavyzdžiui, Avatr atveju, kai CATL turi 24 % akcijų.
CATL jau tiekia gamintojus už Kinijos ribų ir turi agamykla Vokietijojesu kitais statomais Vengrijoje ir Indonezijoje.
Įmonė ne tikdominuoja elektromobilių baterijų tiekimo versle ir užima 37,4 % pasaulinės dalies per pirmuosius 11 2023 m. mėnesių, bet taip pat ketina išlaikyti savo dominavimą pasitelkdama naujoves. Paur apibendrina: „Sėkmę lėmė patikimas aukštos kokybės akumuliatorių tiekimas, kuris yra esminis reikalavimas visiems transporto priemonių gamintojams. Dėl vertikaliai integruoto gamybos proceso ji turi tiekimo grandinės pranašumą, o sutelkdama dėmesį į mokslinius tyrimus ir plėtrą yra technologijų inovacijų lyderė.
Spartus elektromobilių augimas reikalauja daugiau saugių komponentų. Taigi tai taip pat skatina greitą atitinkamo verslo augimą. Ypač kai elektromobiliuose naudojama daugiau laidų ir kabelių, kabelių ir laidų apsauga yra labai svarbi. Vielos gaminių apsaugos gaminiai taip pat tampa vis populiaresni.
Paskelbimo laikas: 2024-02-20